Münsters Lösung für enge Straßen

Münster (NW) – Das nordrhein-westfälische Münster gilt als die Fahrradstadt in Deutschland. Manche Bereiche lassen sich auch fast nur noch mit dem Fahrrad passieren. Ein echtes Problem für die Feuerwehr. Wir sagen, wie die Münsteraner reagiert haben.

Die Verkehrsverhältnisse für Pkw und Lkw in Münster werden allgemein als „bedenklich bis katastrophal“ bezeichnet. „Selbst mit Sondersignal ist oft kein Durchkommen, weil die Straßen so voll sind“, sagt Bernhard Topp, der Wachleiter der Wache 3. Unzählige Baustellen verschlimmern das Chaos für Kraftfahrzeuge zusätzlich. In den Wohngebieten kommt dann noch das Problem der vielen geparkten Pkw, SUVs und Kleinbusse hinzu.

„Um überhaupt noch durchkommen zu können, beschafft die Berufsfeuerwehr schon seit 1999 für die Löschzüge nur noch Fahrzeuge mit einer reduzierten Breite von anfangs 2,30 Meter, inzwischen 2,36 Meter“, erklärt Diplom-Ingenieur Christian Graw, Fachstellenleiter Fahrzeugwesen, Geräteprüfung, Werkstätten, Liegenschaftsmanagement. Die schmalere Variante war nicht mehr erhältlich. 

Es gibt kaum noch schmale Fahrgestelle

Als Allzweckwaffe bei der Berufsfeuerwehr dienen HLF 20. Schlingmann lieferte 2018 vier baugleiche Fahrzeuge nach Münster. Als Fahrgestelle dienen MAN TGM 13.290 4×4 BL. Geplant ist, die HLF in Kürze an freiwillige Löscheinheiten in der Stadt zur Weiternutzung zu überführen und für die BF eine neue Generation zu beschaffen. „Dabei stehen wir vor dem Problem, dass es fast keine Hersteller mehr gibt, die überhaupt noch schmale Fahrgestelle anbieten“, erklärt Graw. „Aktuell scheint dies mit Euro 6, Allradantrieb und 3,60-Meter-Radstand nicht vereinbar zu sein.“

Die neue DLAK-Generation ist zusätzlich noch mit einer lenkbaren Hinterachse ausgestattet. „Viele enge Kurven in den Wohnvierteln werden erst dadurch für die Hubrettungsfahrzeuge passierbar“, ergänzt Brandamtsrat Tobias Rotert, der in Münster für die Beschaffungen zuständig ist. Bei den Drehleitern entschieden sich die Münsteraner 2021 erstmals für vier bau­gleiche Fahrzeuge von Magirus mit Gelenkarm. Als Basis dienen Mercedes Atego 1530 F in der Breite von 2,36 Meter.

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